Carlos E. Jaramillo Vinueza*
Ciudadano Ibarreño

Retorné al País y a la ciudad de Ibarra, luego de una interesante gira y me reuní con un grupo de apreciados amigos ibarreños que me comentaron acerca del acontecer de “La Ciudad a la que Siempre se Vuelve”. Y lo último era:

¡El Municipio de Ibarra (IMI) está levantando el adoquín de piedra de las antiguas calles centrales de la ciudad!

¿Y por qué? Dije yo.

Porque, dicen que los antiguos adoquines de piedra ya han cumplido su vida útil, están agrietados, hundidos, despostillados y ya no cumplen eficientemente la función de capa de rodadura de la calzada de las vías mencionadas.

¿Y qué recubrimiento van a poner en las vías? Inquirí.  Pues el mismo adoquín, pero ya perfilado de mejor manera, y que quedará estéticamente “lindo”, y además dará realce al casco histórico de la patrimonial Ciudad Blanca.  Y que van a realizar todos estos trabajos rapidito.

¿Qué opinas? me preguntaron. Yo dije que quisiera ir a ver los trabajos. Y luego opinaría.

Así que, al día siguiente hice un recorrido por esas calles intervenidas. Efectivamente, habían levantando el antiguo adoquín de piedra y se hallaban realizando trabajos en la calzada [base y subbase] Luego, reunido nuevamente con los caballeros ibarreños, di mi opinión, que es la que voy a describir en este artículo.

Fotografía 1/8

Calle Sucre. Trabajos en calzada, luego de haber retirado el antiguo adoquín de piedra

Comencemos:

Una de las características que se puede ver en Europa e Inglaterra es la manera como protegen

 -las autoridades y el pueblo en si- su patrimonio edificado, que les viene de muchísimos siglos atrás. Es su orgullo como nación y esto está muy bien, y es digno de emularse.

Por ejemplo, en Paris, en su parte central, hay una hermosa plaza, llamada Plaza Vendôme. Su piso es realizado con adoquines de piedra dispuestos en graciosas figuras. Estos revestimientos tienen ya más de 200 años.

Jamás se le ha ocurrido cambiar los adoquines de la plaza por algo nuevo, diferente o “más lindo”.

Los parisinos no lo permitirían jamás -solo basta mirar con que celo están reconstruyendo la Catedral de Notre Dame, luego del incendio- más bien cuidan prolijamente su patrimonio edificado y le dan mantenimiento. Esta plaza es una atracción turística mundial.

En Buenos Aires, Argentina, en sus barrios antiguos, por ejemplo, en Palermo y en San Telmo (los sitios donde nació el famoso tango) existe el adoquín de piedra colocado en varias de sus vías, hace más de 125 años, cuando Buenos Aires sufre el cambio urbanístico basado en el modelo de una ciudad europea (Paris).

Por supuesto que la mayoría de las vías son asfaltadas, pero han mantenido vivo su pasado en sus sitios legendarios. No han retirado los adoquines de piedra de las principales vías de sus antiguos barrios.

Otro ejemplo, es la ciudad de Colonia de Sacramento, en el Rio de la Plata, en Uruguay. Esta ciudad fue fundada por los portugueses en el siglo XVII.

Luego la tomaron los españoles, la recuperaron los portugueses, hicieron lo mismo los españoles, la tomaron los ingleses, la recuperaron los españoles, y finalmente, estos fueron desalojados por los Patriotas Uruguayos.  

Aquí también tenemos al antiguo adoquín de piedra en sus vías, no le han retirado, mas bien lo conservan.

No solo eso, ellos han protegido las edificaciones y las vías, pues en ellas se muestran las antiguas técnicas constructivas de las naciones mencionadas, que -a través del tiempo-estuvieron en Colonia.

Esta ciudad es una atracción turística mundial.

Fotografía 2/8

Antigua Técnica portuguesa, construcción vía al Rio de la Plata. Ciudad Colonia de Sacramente. Uruguay

Como podemos ver, estas y todas las ciudades cuidan su patrimonio edificado con mucho celo. Es parte de su historia. Y conjugan esto con el turismo internacional, mostrando su pasado intacto. No lo han modificado, y no creo que lo hagan.

Todo esto les genera un sano orgullo de ser hijos de esas tierras. Muy bien, ¿verdad?

Pero alguien en Ibarra puede preguntar:

¿Si solo hemos retirado el adoquín de piedra, le hemos perfilado, “le hemos arreglado solo un poquito” y le hemos vuelto a colocar en su sitio original, ni se nota y quedan “lindo”; hemos cambiado algo?

O es que:

¿El antiguo adoquín de piedra de Ibarra, es especial o diferente al resto de adoquines de esas ciudades antes citadas a manera de ejemplo?

Si, y para entender la respuesta a esta pregunta, es necesario analizar desde el punto de vista de la ingeniería civil y estructural, que es a través de las cuales se ven las diferencias.

Tranquilos, empleare conceptos y términos muy fáciles de comprender.

Para los ingenieros, dejare información técnica [entre corchetes] pueden investigar y analizar lo indicado.

Iniciemos:

Todas las rocas provienen del enfriamiento del líquido que está en el centro o núcleo de la tierra [magma].

Básicamente hay tres tipos de rocas: ígneas, metamórficas y sedimentarias, según su cercanía al núcleo [Bowles, “Foundation Analysis & Design”].

El adoquín de piedra proviene de la roca ígnea, y es del tipo Granito [roca ígnea plutónica] y su color depende de su composición química [esencialmente: cuarzo, mica y feldespato].

Localmente, a las piedras graníticas se les llamaba por su color: la piedra obscura le denominaban Negra; la piedra roja: Colorada y a la de color plomo: Gris. Había, además, la piedra amarilla pálido, que era solo la Amarilla.

Esta gama de colores puede distinguirse en la siguiente fotografía 3:

Fotografía 3/8

Sector de la calzada revestida con antiguo adoquín de piedra, en la calle Olmedo. Ibarra. El día 20 de febrero 2024. Luego de una llovizna matutina. Observe los colores.

El granito es una de las piedras naturales de mayor resistencia, dureza y muy utilizada en construcción. De este material, están hecho los “Antiguos Adoquines de Piedra en Ibarra”. Seguramente su materia prima salió del cercano rio Tahuando, que era la cantera publica de inicios de siglo XX.

Ahora ya sabemos de que material son los adoquines y sus bellos colores, ¿verdad?

Vale comentar que prácticamente la totalidad de las ciudades extranjeras mencionadas utilizan ese material para el recubrimiento de la calzada de las vías en sus áreas patrimoniales.

Igual lo hizo Ibarra, en la primera mitad del siglo XX.

Ahora bien, avancemos un poco más: miremos la geometría de los adoquines.

Un buen ejemplo es la ciudad de Buenos Aires, Argentina. Esta tiene en sus especificaciones técnicas municipales para los adoquines de piedra, dos tipos, con diferentes geometrías; así: “Todo pavimento granítico usado históricamente en la ciudad consiste en una piedra natural trabajada de forma prismática rectangular o cúbica.”  

[https://buenosaires.gob.ar/desarrollourbano/manualdedisenourbano/materiales/pavimentos-de-piezas/adoquines].

El primero tipo: el adoquín prismático rectangular, tiene la forma similar a un ladrillo [sólido], y posee las siguientes dimensiones: base: 10 a 13 cm; altura: 13 cm y largo de 20 a 22 cm. Se lo puede ver en la fotografia 4.

Fotografía 4/8

Calle antigua típica, conformada con adoquín de piedra, tipo prismático rectangular. Barrio Palermo. Buenos Aires.    

El segundo tipo: adoquín cúbico, como su nombre lo indica es un cubo y posee las dimensiones de: base: 10cm; altura: 10cm y largo: 10cm.

Esta forma les permite hacer diseños agradables en la calzada de la vía, a similitud de las calles en Paris. [modelar con STAAD.Pro comando SOLID].

Ver la siguiente Fotografía 5

Fotografía 5/8

Calle antigua típica, conformada con adoquín de piedra, tipo cúbico. Barrio Palermo. Buenos Aires.

En cambio, el antiguo adoquín de piedra en Ibarra tiene una forma geométrica diferente y mucho más elaborada: es un Prisma Trapezoidal.

Sus dimensiones son: base mayor (cara superior) 16 cm. Base menor (cara inferior) 10 cm. Espesor 10 cm [Modelar con STAAD.Pro comando Degenerated SOLID].

Ver la siguiente Fotografía 6.

Fotografía 6/8

Intersección Sucre y Flores. Antiguo adoquín de piedra, tipo trapezoidal. Ibarra, 2024. Ya no existen actualmente, fueron retirados.

Como vemos, la geometría de los adoquines marca la primera y muy importante diferencia entre ellos. Esto muestra la calidad del adoquín de Ibarra, y la prolijidad de sus constructores. Vayan por las calles donde se está levantando el antiguo adoquín y verán la forma de él. Sugiero que tomen fotografías, pues a los adoquines con su forma original, ya no los verán más.

Ahora bien, surge la pregunta: ¿Por qué los ingenieros y obreros que generaron este antiguo adoquín ibarreño optaron por hacerlos en forma prismática trapezoidal?, si al final les salía más rápido, más económico y menos trabajoso realizar el común adoquín sólido, tipo ladrillo, como el empleado en Buenos Aires.

La respuesta tiene que ver con la ingeniería civil y la técnica empleada en la colocación de los adoquines antiguos sobre el terreno [base] en el sitio, es decir en la calzada de las vías/calles.

Los adoquines de las ciudades extranjeras antes mencionadas, preparan adecuadamente el terreno, y le proporcionan una pendiente mínima hacia los lados, sobre los que colocan sus adoquines solidos o cúbicos y punto.

¡El adoquín prismático trapezoidal de Ibarra, atención!: Sobre el terreno o suelo, previamente adaptado, se colocan los antiguos adoquines prismáticos trapezoidales, conformando estos -debido a su geometría y entramado- en un verdadero arco [arco escarzano- 2D].

El arco se lo utiliza en construcción desde hace miles de años atrás. Los ingenieros romanos lo llevaron a su perfección. El arco, es una forma estructural que permite soportar las cargas o pesos eficientemente [mediante esfuerzos a compresión].

En Ibarra, el número de adoquines antiguos que conforman un arco típico en la calzada, depende de la calle. Así. Por ejemplo, la Olmedo tiene 23 y la Bolívar 27 adoquines, contados los laterales y el adoquín central [eje].

Ahora bien, la unión de cada uno de estos arcos -perpendiculares al eje principal de la vía- conforman el elemento estructural denominado Bóveda [elemento estructural de superficie, transmite las cargas externas aplicadas, mediante esfuerzos inducidos en la superficie de ella. Acción de membrana. Gibson. “Shells”]

La Bóveda mencionada es la calzada -revestida con antiguos adoquines de piedra- de la calle que la vemos. Ver Fotografía 7.

Fotografía 7/8

Conformación de arcos y bóveda. Antiguo adoquinado de piedra. Calle Flores. Ibarra. Aun existe cuando escribo este artículo 27 02 2024.

Sobre la Bóveda se aplican las cargas que provienen de los vehículos que transitan sobre ella. Esta carga vehicular contínua, hace que los adoquines se vayan acodalando (soportando) unos a otros eficientemente, para resistir y transmitir dicha carga vehicular entre los diferentes elementos de la Bóveda [acción de Bóveda]

Para que los adoquines antiguos puedan conformar correctamente un arco y por ende la Bóveda, deben tener obligatoriamente una sección prismática trapezoidal, sino no se dará el eficaz efecto de arco/Bóveda.

Adicionalmente, los antiguos adoquines cumplen funciones similares a las de las dovelas en el arco de piedra de los puentes antiguos o de los arcos de ingreso en antiguas edificaciones ibarreñas. Un excelente ejemplo es el arco [arco de medio punto] que se halla sobre la puerta de ingreso de la apreciada Unidad Educativa Particular Oviedo- Ibarra.

Fotografía 8/8

Arco de piedra, ingreso al Colegio Hnas. Franciscanas. Ibarra

Bajo esos criterios están construidas las calzadas.

Los constructores originales, a pesar de no contar con la tecnología actual [computadoras y software estructural], tenían muy claro los conceptos básicos de geometría y de ingeniería estructural, y crearon un producto que une a ambos maravillosamente y que se puede ver “aun”, en las pocas calzadas que quedan, de las calles del casco antiguo de Ibarra. ¿Qué tal ah?  ¿Genial, no es verdad?

Ahora, vale aclarar algunos conceptos: la piedra posee una vida útil que fácilmente sobrepasa las centenas de años, así que, decir que esta ha cumplido con su ciclo o su vida útil, es desconocer las propiedades de este material.

Además, otra propiedad importante de la piedra es que puede resistir cargas elevadas producidas por los vehículos automotores [Piedra: soporta compresión: 200kN/mm2]. A diferencia de adoquín de hormigón que llega a soportar cargas mucho menores [Adoquín hormigon:45kN/mm2] y tiene una vida útil de no más de 50 años.

La piedra genera cero emisiones de CO2, por lo que es un producto amigable al medio ambiente, entre otras propiedades.

CONCLUSIONES

Como ingeniero me siento gratamente sorprendido del perfecto conocimiento de geometría y de ingeniería estructural y la prolijidad que emplearon -en estas calzadas- los constructores del antiguo adoquinado de piedra en el centro histórico de Ibarra. ¡Qué bien!

Una vez que Uds. conocen acerca del antiguo adoquín de piedra, estarán de acuerdo conmigo que el retirarlos y cambiar su geometría, no es una buena idea. Los adoquines perfilados que se colocan, al tener menor área, no cubren el área original de la calzada, por lo que habrá que hacer nuevos adoquines trapezoidales (con un elevado costo) o poner nuevo material (con discrepantes diseños de calzada, nada adecuados). Por último, estos adoquines perfilados   se “saldrán” en un periodo de 5 a 10 años. Sera un gasto en vano.

Creo que lo más adecuado, sería proceder a un mantenimiento total, empezando por el suelo [mejoramiento de la base y sub-base] lo que evitaría que el adoquín se hunda [capacidad portante del suelo] y aprovechar para tender la infraestructura que sea necesaria. Colocando luego, el mismo adoquín con su original diseño, sin modificaciones ni nuevos diseños disonantes o “lindos”.

Este proceso es más económico para el Ilustre Municipio de Ibarra (IMI) y para la ciudadanía. Se cuidaría nuestro Patrimonio y el IMI daría un buen ejemplo de respeto y protección a estos bienes.

El tipo de calzada de las calles del centro histórico de Ibarra, y su historia, debe ser tomado muy en cuenta -como un plus adicional- que complemente al valor turístico de ese sector. Y protegerlo.

Así como este affaire del antiguo adoquín de piedra, existen en la ciudad de Ibarra construcciones patrimoniales con un sinnúmero de detalles y rasgos muy interesantes, que incluso las vemos, pero como carecemos del conocimiento histórico o técnico requeridos, no los valoramos.

Esto debe cambiar, debemos conocer muy bien lo que poseemos, si deseamos conservar y proteger el Patrimonio de la ciudad de Ibarra.

Finamente, vale recordar que el IMI no es el dueño de estos bienes patrimoniales ibarreños, sino solo su custodio, por lo tanto, es encargado de su protección y “tiene la responsabilidad y la obligación de hacer cuanto sea licito para transmitir intacta esa noble herencia a los siglos venideros” [Carta de Atenas].

Agradezco al Grupo “Ibarra Patrimonial” por publicar el presente artículo de divulgación, y al Grupo “El Torreón de Ibarra” por patrocinarlo.                                   Ibarra, 28 de febrero del 2024

• *Presidente de la firma de ingeniería:  Jaic Cía. Ltda.
• Autor de los libros:
• “EL TORREÓN, cuando den las doce”
• “EL TORREÓN, de la ciudad de Ibarra”
• “IBARRA, el Terremoto del 16 de Agosto de 1868 y la Ayuda Inglesa”